Новости сегодня - Глава Siemens критикует слияние Железных дорог с Alstom
Джо Кесер, исполнительный директор немецкого конгломерата Siemens, объявил в среду редкую рассылку против Европейской комиссии, жалуясь на то, что «оглядывающиеся назад технократы» угрожают заблокировать запланированное слияние железных дорог с французской Alstom.
Зеленые огни для главных связей обычно обсуждаются тихо за закрытыми дверями в Брюсселе.
Но битва между Siemens и Alstom велась публично: Kaeser и его сторонники в правительствах Франции и Германии с одной стороны и комиссар ЕС по конкуренции Маргрет Вестэгер с другой.
«Будет интересно посмотреть, будет ли будущее мобильности определяться отсталыми технократами или ориентированными на будущее европейцами», — заявил Кайзер журналистам на пресс-конференции по итогам работы группы в первом квартале.
Это мнение перекликается с сообщением, которое он направил в понедельник газете Vestager, в котором говорилось датскому политику, что «должно быть горько быть технически правильным, но делать все неправильно для Европы» — очевидное подтверждение, что глава Siemens ожидает, что слияние будет заблокировано.
Два источника, близкие к этому вопросу, сообщили AFP, что вето ЕС было принято и будет обнародовано 6 февраля, что поможет объяснить горькие слова генерального директора в отношении Vestager.
Кесер необычен среди немецких боссов, занимая сильные общественно-политические позиции, в том числе против крайне правой партии «Альтернатива для Германии» (AfD).
Теперь, за четыре месяца до выборов в Европейский парламент, он обратил свой гнев на ЕС.
«Многие люди жалуются, что Европа не зарекомендовала себя как электростанция», — посетовал он, столкнувшись с новыми вызовами из-за рубежа.
Либеральный политик Вестагер сомневается в том, что конкуренция со стороны китайского железнодорожного гиганта CRRC достаточно актуальна, чтобы оправдать колебания путем создания европейского гиганта, который будет вести операции в 60 странах и годовой оборот составит 15,6 миллиарда евро (17,8 миллиарда долларов).
Благодаря своим системам сигнализации и высокоскоростному подвижному составу Siemens-Alstom может сокрушить меньших конкурентов или подорвать рыночные цены в железнодорожном секторе.
Несколько антимонопольных органов государств-членов разделяют озабоченность Брюсселя по поводу слияния.
Кесер настаивал на том, что «европейское антимонопольное законодательство вступило в силу в 1989 году в совершенно ином контексте».
«Наивно думать, что отдельные государства могут стоять перед китайской конкуренцией», — добавил он.
Министр финансов и экономики Франции Бруно Ле Мэр разделяет эту точку зрения, утверждая в преддверии недавней встречи с Вестэгером, что «мы не можем принимать промышленные решения в 21-м веке, используя правила конкуренции, установленные в 20-м».
Но конкуренты, такие как канадский Bombardier, чья железнодорожная деятельность базируется в Берлине, оспаривают идею надвигающейся китайской угрозы.
Глава Alstom Анри Пупар-Лафарж признал сомнения в том, что слияние будет продолжено, заявив, что в декабре «не было уверенности», что Комиссия даст зеленый свет.
Ожидается, что Брюссель объявит о своем решении в период с 6 февраля по 18 февраля.
«Различные варианты»
Alstom и Siemens опубликовали предложенные концессии, чтобы успокоить страхи перед конкурентами, составляющие четыре процента их совокупного годового дохода.
В начале этой недели они еще больше подслащали свое предложение последней заявкой на одобрение.
Kaeser также заявил, что немецкая фирма может разместить свое прибыльное железнодорожное подразделение на фондовом рынке в случае провала слияния.
Другие подразделения обширного конгломерата, в том числе его подразделение по возобновляемой энергии Siemens Gamesa и подразделение медицинской визуализации Siemens Healthineers, уже были включены в список, поскольку группа стремилась добиться гибкости и упорядочить свою организацию.
«Мы не горьки, мы не злы, у нас разные варианты», — сказал Кесер.
«Если это сработает, это будет хорошо для Siemens-Alstom, для клиентов; если нет, мы продолжим быть ведущей компанией».
Siemens Mobility — одна из наиболее эффективных частей группы, обеспечившая 4,5 миллиарда евро заказов в первом квартале 2018-19 финансового года, в том числе для лондонского метро.
С французской стороны Alstom заказал 3,4 млрд евро заказов за тот же период.
Акции Siemens упали на 1,1% на поздних торгах во Франкфурте, в то время как акции Alstom практически не изменились в Париже.