Директорский состав «Трансаэро» поддержал план по спасению компании

Новости сегодня - Директорский состав «Трансаэро» поддержал план по спасению компании

На первом этапе она будет летать исключительно по РФ, так как доступ на международные авиалинии реален только после 2-х лет работы.

«Как только долг будет конвертирован в акции новейшей компании, банки смогут немедленно распустить резервы под кредиты старой „Трансаэро“ и пустить эти средства в оборот». При всем этом его долги планируют конвертировать в акции кредиторов.

«Кредиторы получат доли пропорционально долгу в новейшей работающей компании, долг фактически конвертируется». Многие требования еще не включены в реестр, поэтому говорить о заключительном списке пока рано, уточнил уполномоченный «Трансаэро». Предполагается, что на первом этапе новая «Трансаэро» не будет базироваться в Московском авиаузле, чтобы «избежать лобовой конкуренции с крупнейшими авиакомпаниями» — в качестве способов рассматриваются Санкт-Петербург и южные города РФ (Сочи, Краснодар либо Симферополь). Основу штатного расписания, по его словам, может составить приблизительно прошлый персонал компании. Он оценивает активы перевозчика в 3-5 млрд рублей, в то время как признанный судом долг составляет 128 млрд рублей, всего кредиторы предъявили претензий на 251 млрд рублей.

Инвестиции в нового перевозчика гендиректор оценивает до 75 млн долларов до 2018 г включительно.

Отвечая на вопрос газеты о размере кредиторской залодженности «Трансаэро» Бурдин расскзазал, что кредиторы пробуют заявить в суде требовани на 251,8 млрд руб., долг перед банками составляет 92 млрд руб., долг перед контрагентами — около 30 млн руб.

Основатель и владелец контрольного пакета «Трансаэро» Александр Плешаков доли в новейшей компании не получит, указывает Бурдин. «С учетом ввода B737MAX в 2018 г согласно бизнес модели EBITDAR компании составит приблизительно 18,4% и EBIT — 4,4%», — подчеркнули в пресс-центре «Трансаэро». Источник, близкий к одному из кредиторов, сказал изданию, что любая реинкарнация авиакомпании выгоднее ликвидации, но с планом необходимо ознакомиться обстоятельно.

По инсайдерской информации, сумма долговых обязанностей «Трансаэро» перешагнула 250 млрд руб. Сертификат эксплуатанта авиакомпании был отозван с 26 октября предыдущего 2015 г.

Все суда будут браться в лизинг, так что на запуск проекта потребуется всего $20 млн, добавляет Бурдин.

Новости партнеров: