Порше показала долгожданный Cayenne Coupe

Новости сегодня - Порше показала долгожданный Cayenne Coupe

Cayenne Coupe получил новый адаптивный задний спойлер — он является частью системы решительной аэродинамики марки (Porsche Active Aerodynamics, PAA). Отметим, у стандартного Cayenne в версии Turbo активный задний спойлер находится сверху. Задние двери — новые, крылья расширили, а задний номерной знак перенесли с багажной двери на бампер.

Произошло то, что должно было случиться — в Порше наконец-то дозрели до конкурента БМВ X6 и Mercedes GLE Coupe. А еще доступна внушительная стеклянная панорамная крыша. Заказать кроссовер с обыкновенной металлической нельзя, однако в списке опций есть углепластиковая деталь в духе Порше 911 GT3 RS. Такой же есть и у Cayenne Coupe: он является частью системы Порше Active Aerodynamics (PAA) и на скорости не менее 90 километров в час поднимается на 135 миллиметров, увеличивая прижимную силу. Однако для задних пассажиров можно выбрать два раздельных кресла, которые установлены на 30 мм ниже, чем в обычном «Кайене». Среди опций — обычный спортивный выхлоп, 22-дюймовые колёса и прочие украшательства. Более того, сзади стоят два отдельных кресла, а трёхместный диван можно заказать без доплаты. С поднятыми задними сиденьями идет речь о 625 л (то есть на 145 л меньше), со сложенными — 1540 л («минус» 170 л).

Что касается линейки моторов, то в самом начале реализации она будет представлена только 2-мя агрегатами: 3,0-литровой 340-сильной «шестеркой» с крутящим моментом 450 Нм (для обычной модификации) и 4,0-литровой битурбированной «восьмеркой», выдающей 550 л. с. и 770 Нм крутящего (для версии Turbo). Плюс уже в «базе» новинка имеет пакет Sport Chrono и адаптивные амортизаторы. В базовой версии заднее сиденье рассчитано на двоих, однако клиент может без доплаты заказать трехместное сиденье от обычного Cayenne, хотя из-за формы кузова сидеть на нем втроем будет тесно.

Обе версии — с восьмиступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией с многодисковой муфтой подключения фронтальной оси. Шестицилиндровый кроссовер ускоряется до 100 км/ч за 6,0 с, а 8-цилиндровый — за 3,9 с. Время разгона до 200 км/ч — 24 и 14,6 с соответственно, а максимальная скорость — 243 и 286 км/ч.

Новости партнеров: