Цены на дизельное топливо вот-вот резко вырастут

Новости сегодня - Цены на дизельное топливо вот-вот резко вырастут

Мировой рынок дизельного топлива вступил в фазу острейшего кризиса. Ключевой показатель рентабельности нефтепереработки — так называемый «дизельный спред» (Diesel Crack Spread) — впервые в истории превысил отметку в 100 долларов за баррель, достигнув 18 августа рекордных **$102,20** . Это в пять раз выше нормального уровня, и ситуация продолжает ухудшаться . Цены на дизельное топливо в США с начала года взлетели на **54%**, достигнув $5,47 за галлон и приблизившись к историческому максимуму . Аналитики предупреждают: за ростом оптовых цен последует неизбежное подорожание на заправках и, как следствие, рост стоимости всех товаров и услуг, зависящих от транспорта.

Ормузский пролив перекрыт, поставки рухнули на 80%

Главная причина кризиса — блокировка Ормузского пролива в результате военного конфликта между США и Ираном. Через этот стратегический коридор проходит около 30% мировой морской торговли нефтью, и его перекрытие нанесло сокрушительный удар по поставкам сырья для нефтепереработки.

По данным аналитической компании Kpler, экспорт дизельного топлива из стран Персидского залива упал на 80% в годовом исчислении . При этом поставки сырой нефти из региона сократились «всего» на 48% . Разрыв объясняется тем, что именно страны Персидского залива являются основными поставщиками так называемых «средних» и «тяжёлых» марок нефти с высоким содержанием серы. Эти сорта дают наибольший выход средних дистиллятов — дизельного топлива и авиационного керосина .

Нефтеперерабатывающие заводы по всему миру, особенно в Азии, оптимизированы именно под переработку такой нефти. Когда поставки из Персидского залива рухнули, НПЗ оказались перед выбором: либо платить за дефицитное сырьё любые деньги, либо переходить на более лёгкие и «сладкие» (малосернистые) сорта, при переработке которых выход дизельного топлива значительно ниже .

Стратегический резерв США истощён до минимума за 40 лет

Для компенсации дефицита администрация Дональда Трампа с марта 2026 года начала масштабные распродажи из Стратегического нефтяного резерва (SPR) США . За несколько месяцев из резерва было изъято более 116 млн баррелей. По данным на 14 августа 2026 года, запасы SPR упали до 293,4 млн баррелей  — минимального уровня с 1982 года, когда президентом был Рональд Рейган .

После завершения текущего этапа изъятий, по оценкам экспертов, SPR сократится примерно до 243 млн баррелей. Это опустошение резервов создаёт новые риски: давление в соляных пещерах, где хранится нефть, падает, что может привести к необратимым повреждениям хранилищ и навсегда снизить их вместимость .

Парадокс ситуации в том, что распродажи SPR сдерживают рост цен на сырую нефть, но ничего не делают для решения проблемы дефицита дизельного топлива . Исторически SPR был создан для компенсации перебоев с поставками сырой нефти, а не нефтепродуктов. Запасов дизельного топлива в США это не пополняет. Напротив, часть «средней» нефти из SPR, которую НПЗ так отчаянно ищут, уже израсходована.

Запасы дизеля на 23-летнем минимуме

Пока SPR распродаёт сырую нефть, коммерческие запасы дизельного топлива в США стремительно истощаются. По данным Управления энергетической информации (EIA), запасы средних дистиллятов в США находятся на самом низком уровне за последние 23 года. Мировые запасы средних дистиллятов также обвалились: они сейчас на 12% ниже пятилетней средней для этого времени года .

Азиатские НПЗ уже начали агрессивную борьбу за оставшиеся объёмы среднесернистой нефти. По данным аналитиков, они готовы платить премию около $20 за баррель за нефть сорта Upper Zakum из ОАЭ .

Что дальше: дизельный дефицит только нарастает

Ситуация усугубляется тем, что Россия — один из крупнейших мировых экспортёров дизельного топлива — запретила экспорт дизеля до конца 2026 года из-за собственного топливного кризиса . Экспорт дизельного топлива из России, стран Ближнего Востока и Азии в совокупности сократился на 1,3 млн баррелей в сутки, что составляет около 20% мировой морской торговли нефтепродуктами .

По оценкам аналитиков Jefferies, глобальная нефтеперерабатывающая система имеет крайне ограниченный запас свободных мощностей для наращивания производства дизеля . Это означает, что даже при нормализации поставок сырой нефти, увеличение выпуска дизельного топлива займёт месяцы.

Аналитики предупреждают: «Напряжение сместилось вниз по цепочке — в дизельное топливо и перерабатывающие мощности, где у глобальной системы значительно меньше свободных мощностей» . Следующий удар кризиса может прийти через рост стоимости грузоперевозок, страховок и, в конечном счёте, через новый виток инфляции, который затронет каждого потребителя по всему миру.

Новости партнеров: