ЕС ускорит рассмотрение запрета на двигатели внутреннего сгорания

Новости сегодня - ЕС ускорит рассмотрение запрета на двигатели внутреннего сгорания

ЕС пообещал ускорить пересмотр своих планов по прекращению продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году под давлением со стороны испытывающих трудности европейских автопроизводителей.

Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен приняла лидеров автомобильной промышленности для переговоров в Брюсселе на фоне призывов к смягчению целевых показателей выбросов, установленных ЕС для борьбы с изменением климата.

На заседании комиссия пообещала провести пересмотр системы, первоначально запланированный на 2026 год.

«Предусмотренный законом пересмотр будет проведен как можно скорее, чтобы предоставить производителям возможность узнать больше», — заявил представитель главы европейской промышленности Стефана Сежурна.

Фон дер Ляйен пообещал представить предложение в декабре, добавил Уильям Тодтс, директор группы по защите чистого транспорта T&E, присутствовавший на переговорах.

«Жёсткое регулирование выбросов CO2 _ставит под угрозу конкурентоспособность и, следовательно, трансформацию всей отрасли. Сегодня наши компании ещё раз дали это понять», — заявила Хильдегард Мюллер, президент немецкой ассоциации автомобильной промышленности VDA.

«ЕС должен теперь действовать — все решения и варианты уже на столе. Дальнейшие колебания и промедления недопустимы».

«Больше не представляется возможным»

Пятничная встреча стала третьей в рамках инициативы ЕС, запущенной в январе, по оказанию помощи сектору, в котором занято 13 миллионов человек и на долю которого приходится около семи процентов ВВП Европы.

На снимках, опубликованных ЕС, видно, что среди присутствовавших были генеральный директор Renault Франсуа Прово, председатель Stellantis Джон Элканн, глава BMW Group Оливер Ципсе и глава Mercedes-Benz Ола Каэллениус.

Первое заседание в январе принесло автопроизводителям отсрочку: комиссия дала им больше времени на выполнение первого целевого показателя выбросов в рамках планов по постепенному отказу от продаж новых транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году.

Но компании потребовали более системных изменений.

В августовском письме автопроизводители и их поставщики выразили сожаление по поводу ряда проблем, включая зависимость от Азии по поставкам аккумуляторов, высокие производственные затраты и пошлины США, которые были повышены до 15% в соответствии с соглашением, заключенным между Вашингтоном и Брюсселем.

По их словам, в сочетании с неравномерным распределением зарядной инфраструктуры эти препятствия сдерживают продажи электромобилей, на долю которых приходится около 15% новых автомобилей, проданных по всей Европе.

«Нас просят трансформироваться, когда у нас связаны руки за спиной», — написали от имени своих отраслей Кэллениус из Mercedes-Benz и Маттиас Цинк из компании-поставщика автомобильных деталей Schaeffler.

Назвав цель 2035 года «более невыполнимой», они призвали к принятию мер стимулирования, таких как налоговые льготы, для повышения спроса на электромобили.

Они также хотят больше места для подключаемых гибридов, высокоэффективных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и других транспортных средств с низким, но не нулевым уровнем выбросов, поскольку они сталкиваются с конкуренцией со стороны китайских производителей, таких как BYD.

«Большой вопрос»

Против этого выступают экологические группы и компании сектора электромобилей, которые утверждают, что сохранение выбранного курса является ключом к привлечению инвестиций и инноваций в сектор.

Более 150 из них в письме призвали фон дер Ляйен «держаться твердо».

По данным ЕС, на долю автомобильного транспорта приходится около 20% от общего объема выбросов в Европе, способствующих потеплению планеты, а 61% из них приходится на выхлопные трубы автомобилей.

В пятницу фон дер Ляйен ясно дала понять, что возможны изменения.

«Мы объединим декарбонизацию и технологическую нейтральность», — написала она в X после встречи, имея в виду требование автопроизводителей о том, чтобы после 2035 года на рынке были разрешены не только электромобили, но и другие технологии с низким уровнем выбросов.

Тодтс заявил, что комиссия, несомненно, предоставит больше свободы действий. «Главный вопрос в том, насколько гибкими будут условия», — сказал он агентству.

По словам представителя Сежурна, в ходе переговоров комиссия также пообещала создать новую нормативную категорию для небольших электромобилей, произведенных в Европе.

В своей речи в среду фон дер Ляйен объявила, не вдаваясь в подробности, о планах по «инициативе по созданию малолитражных доступных автомобилей», чтобы в Европе «был свой собственный электромобиль».

Она также повторила обещание выделить 1,8 млрд евро (2,1 млрд долларов США) на стимулирование производства аккумуляторов в блоке.

Новости партнеров: