Китай экстренно замораживает экспорт бензина и дизеля из-за угрозы большой войны

Новости сегодня - Китай экстренно замораживает экспорт бензина и дизеля из-за угрозы большой войны

Пока мир следит за эскалацией на Ближнем Востоке, крупнейший импортер нефти в Азии предпринял беспрецедентный шаг по защите своего внутреннего рынка. Пекин ввел негласное, но обязательное эмбарго на вывоз нефтепродуктов.

По информации Bloomberg, ссылающейся на источники в отрасли, Государственный комитет по развитию и реформам КНР провел экстренные консультации с гигантами нефтепереработки. Результатом стало устное распоряжение: немедленно остановить отгрузку дизельного топлива и бензина на экспорт. Это чрезвычайная мера, не закрепленная официальными документами, но имеющая силу закона в условиях нарастающей геополитической турбулентности.

Тишина в эфире и остановка кранов

Официальный Пекин хранит молчание по коммерческим вопросам. На брифинге в четверг официальный представитель МИД КНР Мао Нин лаконично ответила на вопросы журналистов: «Мне ничего не известно об этом». Однако на рынке уже никто не ждет комментариев — компании приступили к выполнению директивы.

Под удар попали все ключевые игроки: государственные CNPC (PetroChina), Sinopec, CNOOC, а также частный гигант Zhejiang Petroleum & Chemical Co. (ZPC). Источники уточняют, что компаниям предписано не только воздерживаться от заключения новых контрактов, но и проводить переговоры с покупателями о расторжении уже подписанных соглашений на ближайшие отгрузки.

Единственное исключение сделано для стратегических ниш: заправка международных авиарейсов, бункеровка судов в международных водах, а также снабжение специальных административных районов — Гонконга и Макао.

Игра без правил: почему Китай пошел на крайние меры?

Причина такого решения лежит в водах Ормузского пролива. Через этот узкий коридор проходит почти пятая часть всей мировой нефти. Последние удары Израиля и США по иранским объектам и ответные действия Тегерана привели к тому, что судоходство там фактически парализовано. Трафик танкеров упал на 70%, стоимость фрахта и страховки взлетела до небес.

Для Китая это не просто рост цен, а удар по базовым основам энергобезопасности. В 2025 году, по оценкам аналитиков, более 57% всего импортируемого Китаем по морю сырья поступало именно из государств Персидского залива.

Но главная катастрофа разворачивается на «периферии» китайского импорта. Потоки дешевой нефти, на которых десятилетиями держалась экономика частных НПЗ, перекрываются один за другим:

1. Венесуэла: После политического кризиса и ареста президента Мадуро в январе, отгрузки нефти в Китай полностью остановлены.

2. Иран: Основной поставщик «серой» и дисконтной нефти для независимых китайских заводов («самоваров») также находится под ударом. Конфликт сделал поставки из Ирана крайне ненадежными и рискованными.

Данные парижского аналитического центра Kpler пугают своей конкретикой: только Иран и Венесуэла покрывали 17–18% всего морского импорта КНР. Это около 1,8 млн баррелей в сутки, которые выпали из системы снабжения. Теперь, когда встал вопрос и о поставках из Саудовской Аравии и ОАЭ через зону конфликта, Китай принял единственно возможное решение: сохранить то сырье, что еще есть, для переработки внутри страны, а не отправлять за рубеж дорогой бензин.

Цепная реакция: Азия остается без топлива

Китай — третий по величине экспортер нефтепродуктов в Азии (после Южной Кореи и Сингапура). Его уход с рынка уже вызвал тектонические сдвиги.

По данным Reuters, спотовая цена на дизель в Азии подскочила, а маржа переработки (так называемый «крек-спред») взлетела до 49 долларов за баррель — это трехлетний максимум. Авиакеросин подорожал еще сильнее, превысив отметку в 55 долларов.

Под ударом оказались и сами китайские нефтепереработчики. «Самовары» в провинции Шаньдун, привыкшие к дешевому иранскому сырью, теперь либо останавливают мощности, либо снижают загрузку. Сообщается, что ZPC уже урезал объемы переработки в марте.

По мнению экспертов, мартовские контракты, скорее всего, будут исполнены — отозвать танкеры, уже идущие в Индонезию или Австралию, сложно. Но полный эффект от китайского эмбарго Азия ощутит уже в апреле. Цены на заправках от Токио до Дели могут пойти вверх, а дефицит топлива станет новой реальностью для региона.

В этой большой игре Китай выбирает выживание своей экономики. Приостановка экспорта — это не коммерческое решение, а стратегическая оборонительная позиция страны, которая готовится к худшему сценарию развития ближневосточного конфликта.

Новости партнеров: