Закрытие завода GM в США повлияет на поставщиков запчастей повсюду

Новости сегодня - Закрытие завода GM в США повлияет на поставщиков запчастей повсюду

В результате серьезной реструктуризации General Motors и запланированного закрытия пяти североамериканских заводов в ближайшие месяцы на карту поставлены также тысячи рабочих мест у поставщиков автозапчастей.

В то время как GM ожидает, что почти все ее рабочие в США, чьи рабочие места увольняются, будут иметь возможность перебазироваться на заводы, которые добавляют рабочие места, это не будет иметь место для многих в цепочке поставок, которые производят запчасти, водят грузовики, работают на складах и поддерживать работу заводов GM.

Для большинства из них нет системы безопасности.

«Перемещаться некуда. Им некуда идти. Они просто без работы», — сказал Дейв Грин, профсоюзный лидер возле Янгстауна, где GM в начале марта планирует закрыть свой завод, производящий компактный автомобиль Chevrolet Cruze. ,

Трудовые соглашения GM гарантируют работникам передачу прав и перевод денег, но это не относится к подавляющему большинству поставщиков, даже если рабочие представлены профсоюзами.

«Мы были потеряны в случайном порядке», — сказал Брайан Шина, который потерял работу на заводе-поставщике, когда GM сократил смену на своем заводе в Лордстауне в мае, за несколько месяцев до того, как объявил о планах его закрытия. «У нас нет никаких рычагов здесь».

Домино уже начинают падать. Завод, который предоставляет места для Cruze, и другой бизнес, который занимается логистикой и складскими работами для GM в Огайо, также закроются в марте. Всего три года назад у этих двоих было 800 рабочих.

Грин составила список из более чем 50 других предприятий, чья работа связана с сборочным заводом в Огайо. Но трудно понять, сколько из них могут быть вынуждены сокращать рабочие места, потому что многие работают на другие автозаводы и отрасли.

Несмотря на различные оценки, некоторые экономисты прогнозируют, что на каждую потерянную работу автозавода удаляются три или четыре дополнительных должности. Исследования показывают, что автозаводы и производство в целом создают больше рабочих мест, чем другие отрасли.

«Это большая часть этого», — сказал Грин, который планирует присутствовать на выступлении президента Дональда Трампа о положении дел во вторник по приглашению представителя Демократической партии Тима Райана, в округ которого входит завод.

Трамп, который пообещал возродить производство на Среднем Западе, очень критически относится к объявлению GM, угрожая тем, что его администрация рассматривает возможность сокращения субсидий GM, в том числе на электромобили. Это особенно непростая проблема для президента, который завоевал удивительное количество работников профсоюзного движения во время своей первой кампании.

Есть все еще шанс, что некоторые фабрики, на которые нацелена GM, могут быть восстановлены во время предстоящих переговоров по контракту с Объединенным профсоюзом работников автомобильной промышленности, который пообещал бороться с закрытиями. К ним относятся сборочные заводы в Детройте и Ошаве, Онтарио, и передающие заводы в Уоррене, штат Мичиган, и недалеко от Балтимора.

По словам Альберта Дж. Сумелла, профессора экономики в Университете штата Янгстаун, Альберт Дж. Самелл (Albert J. Sumell), профессор экономики в Янгстаунском государственном университете, чаще всего сталкивается с тем, что поставщики, наиболее близкие к фабрикам, которые в конечном итоге вынуждены закрываться

Работники завода по производству запчастей в Уитби, Онтарио, в январе уволились с работы, протестуя против решения GM закрыть свой канадский завод, в то время как другой соседний завод-поставщик объявил, что будет вынужден закрыться.

По словам Гая Уайта, председателя магазина UAW в Мэриленде Гая Уайта, многие детали, которые поступают на передающую станцию ​​возле Балтимора, поступают из других штатов, в том числе из Южной Каролины и Теннесси, а некоторые поставляются из Мексики и Канады.

«Есть все виды поставщиков. Это огромный», сказал он. «Мы получаем вещи со всего мира».

Другие рабочие места, которые непосредственно связаны с заводом, с большей вероятностью будут в опасности, включая тех, кто поставляет его машины или сортирует детали, сказал Уайт.

Те, кто изучает индустрию автозапчастей, говорят, что еще слишком рано осознавать все последствия перехода GM от автомобилей, чтобы сосредоточиться на грузовиках, внедорожниках, а также на электрических и автономных транспортных средствах.

Некоторые поставщики рассчитывают выдержать потенциальные убытки от GM, потому что они предприняли шаги по диверсификации своей клиентской базы в годы после Великой рецессии, потрясшей автомобильную промышленность.

Jamestown Industries, небольшая компания, которая поставляет передний и задний бампер для Cruze, надеется, что его усилия по обеспечению нового бизнеса позволят его заводу в Янгстауне продолжить работу.

Идея состоит в том, чтобы добавить работу в складирование, логистику и упаковку за пределы автомобильной промышленности, сказал Лоуренс Лонг, вице-президент по развитию компании.

Но завод сокращен с трех смен до одного, и теперь он готов потерять своего крупнейшего клиента. Мелисса Грин, которая проработала там 14 лет, не настроена оптимистично и планирует перейти на карьеру медсестры.

Она сможет ходить в школу бесплатно по государственной программе, которая помогает уволенным работникам, но все равно ей понадобится другая работа, как только ее пособия по безработице закончатся.

Что ее также беспокоит, так это то, что случится с пожилыми работниками, которые просто стесняются пенсионного возраста.

«Многие из них не знают, что они собираются делать», — сказала она. «Надеюсь, они смогут что-то найти, потому что им нужно выжить».

Новости партнеров: